Лифтовая безредукторная тяговая машина THY-TM-1
Синхронный тяговый двигатель лифта с постоянными магнитами THY-TM-1 безредукторный соответствует TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Правила безопасности при строительстве и установке лифтов - Лифты для перевозки людей и грузов - Часть 20: Пассажирские и грузовые лифты и EN 81-50:2014 Правила безопасности при строительстве и установке лифтов - Проверки и испытания - Часть 50: Правила проектирования, расчеты, проверки и испытания компонентов лифта. Модель тормоза, соответствующая тяговому приводу, - SPZ300. Подходит для лифта с нагрузкой 630 кг ～ 1000 кг, 630 кг, номинальной скоростью 1,0 ～ 2,0 м/с, диаметром канатоведущего шкива Φ320; 800 кг и 1000 кг, номинальная скорость 1,0 ～ 1,75 м/с, диаметр канатоведущего шкива Φ240; рекомендуемая высота подъема лифта ≤ 80 метров. Защитный кожух тягового колеса делится на полностью закрытый тип и полузакрытый тип. Трехфазный синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами и внутренним ротором, тип конструкции, степень защиты IP41. Безредукторные тяговые машины оснащены механическим дистанционным ручным устройством растормаживания, которое используется для ручного растормаживания при аварии лифта. Старайтесь не сгибать трос растормаживания во время установки. Если изгиб трубопровода растормаживания неизбежен, радиус изгиба должен быть более 250 мм, в противном случае это может привести к опасной ситуации отказа тормоза. После использования устройства дистанционного растормаживания для растормаживания главного двигателя необходимо убедиться, что тормоз полностью сброшен, прежде чем начинать следующую операцию. Тормоз является одним из важнейших компонентов безопасности лифтовой системы!
1. Быстрая доставка
2. Транзакция — это только начало, услуга никогда не заканчивается.
3.Тип: Тяговая машина THY-TM-1
4.Мы можем поставлять синхронные и асинхронные тяговые машины марок TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG и других.
5. Доверие — это счастье! Я никогда не подведу тебя!
Метод регулировки зазора открытия тормоза SPZ300:
Инструменты: рожковый ключ (18 мм, 21 мм), крестовая отвертка, щуп
Проверка: Когда подъемник находится в состоянии парковки, открутите винт M4x16 и гайку M4 крестообразной отвёрткой и снимите пылезащитное кольцо с тормоза. С помощью щупа проверьте зазор между подвижной и неподвижной пластинами (10°~20° между соответствующими положениями трёх болтов M12x160 и трёх болтов M12x90). Если зазор превышает 0,35 мм, его необходимо отрегулировать.
Корректирование:
1. С помощью рожкового гаечного ключа (18 мм) ослабьте болт М12х160 и болт М12х90 примерно на одну неделю.
2. Медленно отрегулируйте проставку A и проставку B с помощью гаечного ключа с открытым зевом (21 мм), чтобы убедиться, что проставка B не касается задней крышки основного блока, а также убедитесь, что проставка A не касается седла тормозной катушки B.
3. Отрегулируйте болт M12x90 так, чтобы зазор между основанием катушки тормоза B и сердечником тормоза B составлял 0,2 мм. Отрегулируйте болт M12x160 так, чтобы зазор между основанием катушки тормоза A и сердечником тормоза A составлял 0,2 мм.
4. Отрегулируйте проставку B так, чтобы зазор между основанием катушки тормоза B и сердечником тормоза B составлял 0,25 мм. Отрегулируйте проставку A так, чтобы зазор между основанием катушки тормоза A и сердечником тормоза A составлял 0,25 мм. Если зазор слишком большой, отрегулируйте проставку против часовой стрелки, и наоборот.
5. Затяните болт M12x90 так, чтобы зазор между основанием катушки тормоза B и сердечником тормоза B составлял 0,2–0,3 мм. Затяните болт M12x155 так, чтобы зазор между основанием катушки тормоза A и сердечником тормоза A составлял 0,2–0,3 мм.
Напряжение: 380 В
Подвеска: 2:1
Тормоз SPZ300: DC110V 2×1.0A
Вес: 230 кг
Максимальная статическая нагрузка: 2200 кг
