Рама противовеса лифта для различных передаточных чисел тяги
Масленка
Обувь для гида
Рама противовеса
Блокировочное устройство
Ударный конец буфера
Блок противовеса
Компенсирующая застежка
Подвесное устройство (блок-шкив или канатная подвеска)
Мы также можем изготовить изделие по вашим требованиям.
Рама противовеса изготовлена из швеллерной стали или стального листа толщиной 3–5 мм, согнутого в швеллер и сваренного со стальным листом. В зависимости от условий эксплуатации, конструкция рамы противовеса также несколько различается. В зависимости от способа натяжения раму противовеса можно разделить на два типа: колесную раму противовеса для строповки 2:1 и безколесную раму противовеса для строповки 1:1. В зависимости от типа направляющих рельсов противовеса, стойки противовеса можно разделить на два типа: стойки противовеса для Т-образных направляющих и пружинных направляющих башмаков и стойки противовеса для полых направляющих и стальных направляющих башмаков.
При различной номинальной грузоподъёмности лифта характеристики стального профиля и стального листа, используемых в раме противовеса, также различаются. При использовании стального профиля разных характеристик в качестве прямой балки противовеса необходимо использовать стальной блок противовеса, соответствующий размеру паза стального профиля.
Функция противовеса лифта заключается в уравновешивании веса, подвешенного сбоку кабины, своим весом, чтобы уменьшить мощность тяговой машины и улучшить тяговые характеристики. Тяговый канат является важным подвесным устройством лифта. Он несет весь вес кабины и противовеса, и перемещает кабину вверх и вниз за счет трения паза канатоведущего шкива. Во время работы лифта тяговый канат однонаправленно или попеременно изгибается вокруг канатоведущего шкива, направляющего шкива или противоканатного шкива, что вызывает растягивающее напряжение. Поэтому тяговый канат должен обладать высокой прочностью и износостойкостью, а его прочность на разрыв, удлинение, гибкость и т. д. должны соответствовать требованиям GB8903. В процессе эксплуатации канат должен регулярно проверяться в соответствии с правилами, а состояние каната должно контролироваться в режиме реального времени.
1. Установите рабочую площадку в соответствующем месте на лесах (для облегчения подъема рамы противовеса и установки блока противовеса).
2. Привяжите пряжку из проволочного троса к двум противоположным направляющим опорам противовеса на подходящей высоте (для облегчения подъема противовеса) и подвесьте цепь в центре пряжки из проволочного троса.
3. С каждой стороны буфера противовеса установлен деревянный брус сечением 100 x 100 мм. При определении высоты бруса следует учитывать длину хода подъемника.
4. Если направляющий башмак пружинного или фиксированного типа, снимите два направляющих башмака с одной стороны. Если направляющий башмак роликового типа, снимите все четыре направляющих башмака.
5. Переместите раму противовеса на рабочую платформу и скрепите головную пластину троса противовеса и перевернутую цепь с помощью пряжки из проволочного троса.
6. Включите цепь перемотки и медленно поднимите раму противовеса на заданную высоту. Если рама противовеса оснащена пружинными или фиксированными направляющими башмаками с одной стороны, переместите раму противовеса так, чтобы направляющие башмаки и боковые направляющие рельсы были совмещены. Сохраняя контакт, аккуратно ослабьте цепь, чтобы рама противовеса надежно и надежно зафиксировалась на предварительно закрепленном деревянном угольнике. При закреплении рамы противовеса без направляющих башмаков на деревянном угольнике обе стороны рамы должны быть совмещены с торцевой поверхностью направляющего рельса. Расстояния должны быть равными.
7. При установке неподвижных направляющих башмаков необходимо следить за тем, чтобы зазор между внутренней накладкой и торцевой поверхностью направляющей был одинаковым с верхней и нижней стороны. Если это не так, следует отрегулировать зазор с помощью прокладок.
8. Перед установкой подпружиненного направляющего башмака регулировочная гайка направляющего башмака должна быть максимально затянута, чтобы между направляющим башмаком и его рамой не было зазора, что облегчает установку.
9. Если зазор между верхней и нижней внутренней обшивкой ползуна направляющего башмака не соответствует торцевой поверхности гусеницы, используйте прокладку между седлом направляющего башмака и рамой противовеса для регулировки, метод регулировки такой же, как и для неподвижного направляющего башмака.
10. Направляющий башмак должен быть установлен плавно. После того, как ролики с обеих сторон прижмутся к направляющей, усилие сжатия пружин обоих роликов должно быть одинаковым. Передний ролик должен быть плотно прижат к поверхности рельса, а центр колеса должен быть совмещен с центром направляющей.
11. Установка и крепление противовеса
①С помощью платформенных весов взвесьте блоки по одному и рассчитайте средний вес каждого блока.
② Установите соответствующее количество противовесов. Количество противовесов рассчитывается по следующей формуле:
Количество установленных противовесов = (вес кабины + номинальная грузоподъемность × 0,5)/вес каждого противовеса
③При необходимости установите антивибрационное устройство противовеса.