Асинхронная редукторная тяговая машина лифта THY-TM-YJ200A
| Приостановка | 1:1 |
| Макс.статическая нагрузка | 6000 кг |
| Контроль | ВВВФ |
| Тормоз ДЗЭ-9ЭА | DC110V 1.5A |
| Масса | 580 кг |
1. Быстрая доставка
2. Транзакция — это только начало, услуга никогда не заканчивается.
3.Тип: Тяговая машина THY-TM-YJ200A
4.Мы можем поставлять синхронные и асинхронные тяговые машины марок TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG и других.
5. Доверие — это счастье! Я никогда не подведу тебя!
Асинхронный тяговый электродвигатель лифта THY-TM-YJ200A с редуктором соответствует требованиям стандартов TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014. Модель тормоза, соответствующая тяговому электродвигателю, — DZE-9EA. Он подходит для грузовых лифтов грузоподъемностью 630–1000 кг. Он оснащен червячным редуктором. Материал червяка — 40Cr, а материал червячного колеса — ZQSn12-2. Электродвигатель может быть как правосторонним, так и левосторонним. Электродвигатель YJ200A поставляется с рамой тягового электродвигателя, стандартно оснащенным ручным штурвалом для барабана, мощностью двигателя ≥ 15 кВт, диаметром барабанного колеса Φ500, а остальных — Φ320. В соответствии с различными национальными стандартами и условиями эксплуатации машина может быть по мере необходимости сконфигурирована с использованием UCMP.
1. Соответствовать национальному стандарту, европейскому стандарту и американскому стандарту, универсально применимому;
2. Двусторонняя функция, реализующая UCMP и защиту от превышения скорости одновременно;
3. Комплект независимых тормозных компонентов более безопасен;
4. Принять тип тормоза тягового колеса;
5. Фрикционная пластина имеет длительный срок службы;
6. Для срабатывания механизма управления цепь управления отключается, и в случае отключения электроэнергии спасательную операцию можно открыть вручную;
7. Обратный сброс операции технического обслуживания после механического воздействия;
8. Короткое время срабатывания тормозов;
9. Интегрированная конструкция, не требующая установки на месте. Эта деталь устанавливается под канатоведущим шкивом, чтобы избежать помех.
1. Регулировка тормозного усилия: Ослабьте гайку 6 и гайку 7 на конце основной пружины, чтобы привести пружину в свободное состояние, потяните гайку 6 так, чтобы колпачок пружины 5 приблизился к свободному концу пружины, приложите небольшое усилие и поверните гайку по часовой стрелке 6, чтобы получить достаточное тормозное усилие, затем затяните гайкой 7;
2. Регулировка тормозной колодки: тормозная система находится в состоянии удержания тормоза. Когда пружина сжатия создает достаточное давление для сжатия тормозного рычага, дугообразная поверхность тормозной колодки приближается к дугообразной поверхности тормозного колеса. В это время регулируется нижний конец тормозной колодки. 9 винта так, чтобы винт находился непосредственно на нижнем конце тормозной колодки. При включенном тормозе, чтобы ослабить тормоз, поверните винт 9 против часовой стрелки и с помощью щупа измерьте зазор между тормозной колодкой и двумя дугообразными поверхностями тормозного колеса. Когда зазор отрегулирован и станет практически равномерным, затяните винт гайкой 10.
3. Регулировка зазора открытия тормоза: ослабьте гайку 2, включите тормоз, измерьте зазор между тормозной колодкой 8 и двумя дуговыми поверхностями тормозного колеса с помощью щупа после отпускания тормоза и убедитесь, что зазор между тормозной колодкой и двумя дуговыми поверхностями тормозного колеса составляет 0,1-0,2 мм (в принципе, желательно убедиться, что нет трения между тормозной колодкой и тормозным колесом при отпускании тормоза). Если зазор открытия слишком мал, следует повернуть винт 3 по часовой стрелке, чтобы уменьшить зазор между винтом 3 и колпачком бойка, и наоборот, чтобы увеличить зазор. Когда зазор отрегулирован в правильном положении, используйте гайку 2, чтобы надежно зафиксировать винт 3. Еще раз проверьте, соответствует ли холостой ход тормоза требованиям.
4. Регулировка синхронизации отпускания тормоза: включите и выключите тормоз и проследите за синхронизацией скорости рычага тормоза при отпускании тормоза. Если одна сторона быстрее, а другая медленнее, при достаточном тормозном моменте более медленный конец сократит ход тормоза (отпустите винт), и наоборот, более быстрый конец увеличит ход тормоза (затяните винт). Отрегулируйте, наблюдая за процессом, и зафиксируйте гайку до достижения синхронизации. Проверьте, соответствует ли холостой ход тормоза требованиям.
После регулировки проверьте, заблокированы ли взаимосвязанные компоненты, и проведите испытание тормозной силы или испытание лифта на статическую нагрузку. В случае неудачи испытания необходимо провести повторную регулировку. Если испытание тормозной силы не пройдено, категорически запрещается эксплуатировать лифт на электричестве, в противном случае может произойти несчастный случай.
