Асинхронный привод VVVF для двухстворчатых дверей центрального открывания THY-DO-09XA
1. Быстрая доставка
2. Транзакция — это только начало, услуга никогда не заканчивается.
3.Тип: Дверной привод THY-DO-09XA
4. Мы можем поставлять синхронные и асинхронные системы приводов дверей BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD и других марок.
5. Доверие — это счастье! Я никогда не подведу тебя!
1. Он оснащен синхронной ременной передачей, не проскальзывает, не требует смазки, работает плавно и с низким уровнем шума.
2. Асинхронный дверной нож со встроенной функцией блокировки двери автомобиля предназначен для установки на подвесную пластину двери.
3. Использование технологии управления преобразованием частоты VVVF, надежная работа и простота отладки.
4. Благодаря плоскому двигателю и S-образной направляющей пресса конструкция более компактна.
Кронштейны для установки на крышу автомобиля
Усиленный монтажный кронштейн
Крепежная труба для установки на крышу автомобиля (опционально)
Устройство блокировки двери автомобиля состоит из двух частей: узла крюка и узла неподвижного седла. Для обеспечения точной механической и электрической работы замка двери автомобиля необходимы следующие регулировки:
1. Когда дверь автомобиля полностью закрыта, горизонтальный зазор между крюком замка и неподвижным основанием составляет 20–22 мм, вертикальный размер зацепления — 13,5–14,5 мм, а величина электрического контакта — 3–5 мм.
2. После регулировки размера крюка замка и неподвижного гнезда отрегулируйте зазор между лезвием ножа и шаром ворот. При полностью закрытых дверях прихожей и автомобиля лезвие ножа двери автомобиля должно находиться на расстоянии 8±1 мм от порога двери прихожей, удар ножа двери прихожей – на расстоянии 8±1 мм от порога автомобиля, а подвижное лезвие ножа двери – на расстоянии 7–8 мм от порога двери прихожей.
3. В отрегулированном состоянии, когда контакт только что соприкоснулся или вот-вот разомкнется, вертикальный размер зацепления крюка замка и фиксирующего основания составляет 10±0,5 мм.
4. Когда дверь открывается нормально, запорный крюк перемещается примерно на 15 мм в направлении открытия двери, дверь автомобиля вперед, электрический проверочный контакт отключается, а вертикальный размер зацепления запорного крюка с неподвижным основанием 13,5 ~ 14,5 мм остается неизменным, см. Рисунок 1 ниже. В это время, если подвижное лезвие дверного ножа касается ворот холла, то есть в области выравнивания, запорный крюк начинает разблокироваться, и дверь открывается нормально, см. Рисунок 2 ниже; если подвижное лезвие дверного ножа не может коснуться ворот холла, то есть в невыравнивающейся области, запорный крюк не может быть разблокирован, замок двери автомобиля застревает, и дверь не может быть открыта.
4. Когда дверь нормально закрыта, крюк замка находится в открытом состоянии и перемещается вместе с дверью автомобиля в положение, в котором дверь вот-вот закроется, как показано на рисунке 1 ниже. В это время дверь коридора закрывается на месте на один шаг раньше двери автомобиля, а затем продолжает закрываться. Шарик двери коридора не может привести в движение крюк замка двери автомобиля, и крюк замка падает. В это время горизонтальное расстояние между крюком замка и фиксированным седлом составляет 5-7 мм, а вертикальный размер зацепления 13,5-14,5 мм, в это время включается контактный выключатель, см. Рисунок 2 ниже. Продолжайте закрывать дверь снова, крюк замка находится на месте. Если размер крюка замка и фиксирующего основания не достигает стандартного требования 7 мм, контакт на крюке замка не контактирует с контактом контактного выключателя на узле засова, и электрический контакт не может быть проведен в это время, как показано на рисунке 3 ниже.
